【EV-TEST成绩单之七】车桩适配怎么样，交流结果请欣赏

    充电和续航一直是电动汽车最受关注的两个问题，有时候车没电，找到充电桩却充不进去电，会很令人头疼，今天通过EV-TEST中有关充电兼容性的测试项目，看看车与桩的适配能力如何。

    首先是，交流充电，将同一品牌电动汽车分别与不同品牌的充电桩进行充电测试，该电动汽车适配的充电桩越多、匹配效果越好，其通过率就越高，充电兼容性越好。

    车-桩交流充电兼容性测试须使用符合相关国标要求的充电桩进行充电兼容性测试，这样就排除了因为充电桩不合标准而产生的问题。EV-TEST经各车企投票选出5款典型交流充电桩，用来做交流充电兼容性测试。

测试结果

    √：通过  ×：不通过   o：未通过全项测试

    常规车：

    上表使用的是2017版规程规定的5款充电桩，下表是2019版的。

微型车：

EV-TEST如何评分

    结果表格中的√对应20分，×对应0分，而o对应的是10分。

试验条件是怎样的

    试验要求测试的接口部件必须是统一的，操作均按照EV-TEST规程中的测试方法来进行。

    1. 试验应在常温环境中进行；

    2. 测试样品交付时需要包括必要的操作文件及所需的接口部件(如连接器，充电插头等)；

    3. 测试样品供应商应提供样品安全工作限值，以保证整个测试过程的安全。

    规定这些条件的目的：简单的说就是控制变量，排除因为接口部件不同或者环境温度带来的无效干扰，专注于待测车辆与标准桩之间的兼容性。

具体测试方法

    测试一：启动及充电阶段测试

    a）先插入供电端插头，再插入车辆端插头，然后操作充电桩开始充电，检查车辆的充电状态；

    b）先插入车辆端插头，再插入供电端插头，然后操作充电桩开始充电，检查车辆的充电状态。

    车辆均应能正常启动充电，充电电流稳定后保持不少于5min的正常充电，且实际充电电流值应符合相关国标的规定；充电过程中，若充电接口配置电子锁，电子锁止装置在充电过程中应保持锁止。

    注：这个测试是充电兼容性测试中不可或缺的重要部分，它可以测试出车辆能不能在正常充电。

    测试二：正常充电结束测试

    a）正常充电过程中，模拟达到车辆设置的充电结束条件或者对车辆实施停止充电的指令；

    b）正常充电过程中，操作充电桩停止充电。

    以上过程中车辆应能及时停止充电。

    注：这个测试可以测出车辆能不能在充满电后正常停止充电，如果不能正常停止充电，会造成过度充电，会有安全隐患。

    测试三：机械锁解锁测试

    正常充电过程中，按下机械锁并保持解锁状态， 车辆应在机械锁解锁1s 内将充电电流减小至最低，停止充电。

    注：充电枪上的小按钮就是机械锁，如果不按下就没法把充电枪插入或者拔出。当这个按钮是按下状态时，说明有人在握着这个充电枪进行操作，此时就要求车辆要能自动判断并立即停止充电，以防出现安全事故。

    测试四：车辆充电与行驶互锁

    a）车辆处于驱动系统电源切断状态下，将车辆插头与车辆插座完全插合；

    b）检查车辆能否通过其自身的驱动系统移动；

    c）车辆处于可行驶模式下，将车辆插头与车辆插座完全插合；

    d）重复步骤 b）。

    车辆应不能通过其自身的驱动系统移动。

    注：符合这项测试要求的电动汽车在连接着充电枪的时候是不能够行驶的）

    测试五：CC 断路测试

    在充电准备阶段，CC断路后，车辆应不能进入充电状态；在正常充电过程中，CC 断路后，车辆应在3s内停止充电。

    注：车辆可以通过CC回路的阻值确定插头和插座是否完全连接，还可以确定线缆的额定容量，也就是说它决定了最大可以用多大的电流充电。如果电动汽车不检测CC阻值，就可能会以超过线缆承受能力的电流进行充电，轻则过热，重则点燃线路引起火情。所以断开CC之后，车辆必须处于无法充电的状态才是安全的。

    测试六：CP 中断测试

    正常充电过程中，断开CP信号，车辆应在 3s 内停止充电。

    注：CP就是我们常说的控制导引，CP回路在交流充电中可以说是至关重要，车桩通讯就靠它。如果电动汽车不检测CP，车和桩之间就无法获知对方的状态，所以断开CP之后也应无法充电。

    测试七：非工作充电接口的带电检查

    在交流充电过程中，测量直流车辆插座端子（DC+、DC-、PE两两之间）的交直流电压，其电压值应不大于30Va.c.(rms)且不大于60Vd.c.或电路存储的总能量小于0.2J。

    注：这个测试可以测出交流接口充电时直流接口的电压值是否满足要求，这项测试通过的车辆就可以确认充电过程中不会对其他接口造成影响。