印度6月汽车销量大幅下滑 铃木下降17.2%

据businesstoday网站报道，不久之前，印度乘用车行业还被誉为全球增长最快的行业，并经历了一次前所未有的增长。但是形势很快发生了变化。今年6月，在印度汽车市场，轿车、SUV、多功能休旅车(MUV)和厢式货车的销量又出现了两位数的大幅下滑，迄今已连续8个月下滑，这种下滑最早可以追溯到去年10月。更糟的是，在过去12个月中，有11个月的汽车销量出现下滑。

印度市场领军企业铃木汽车(Maruti Suzuki) 6月份销量下降17.2%，至111014辆。铃木占印度乘用车市场近一半的份额。印度小型车领域汽车销量降幅最大，达19.1%，包括奥拓(Alto)、Wagon R、Swift、Dzire、Baleno和Celerio等曾经的畅销车型。

尽管现代拥有两款全新的面向普通民众的车型——2018年10月推出的新桑特罗(Santro)和今年5月推出的Venue紧凑型SUV (SUV)，但现代汽车今年6月在印度市场的销量仍下降7.3%，至42,007辆。

新推出的车型显然没有起到任何帮助作用，但现代并不是唯一一家经历类似遭遇的公司。塔塔汽车当月销量也下降了27%，尽管该公司1月份才推出了新款中型SUV Harrier。上月借助与市场领军企业铃木(Suzuki)的合作，丰田推出了一款重新命名为“铃木巴列诺”(Baleno)的车型，成为该公司的一大亮点，但该公司当月在印度市场销量下滑19%。。

丰田Kirloskar汽车副董事总经理N. Raja表示：“有几个因素导致消费者信心疲软，该行业的国内汽车销售持续下滑。这些因素包括普遍存在的经济不确定性、季风的不确定性、高利息成本、流动性紧张，以及近几个月来围绕引入BS-VI环保标准的潜在担忧。”

行业内唯一的例外是马恒达（Mahindra and Mahindra)，该公司乘用车销量增长了4%，功能车（utility vehicles）销量增长了8%。

马恒达汽车事业部市场营销总监Veejay Ram Nakra表示。自去年10月以来，马欣德拉已经推出了三款新产品。“当前汽车市场情绪继续低迷，尤其是在乘用车领域。对于马恒达来说，由于我们最近推出了三款产品，很高兴在该领域实现4%的增长，在功能车领域实现8%的增长。”

印度汽车行业希望财政部长尼马拉?西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)将于本周五提交的联邦预算能提供一些帮助。

汽车仍是印度税率最高的大宗商品之一，其商品服务税(GST)已下降至28%-47%。印度汽车业一直在游说政府降低该税。

本田汽车印度有限公司(Honda Cars India Ltd.)高级副总裁兼销售和市场总监戈埃尔(Rajesh Goel)说：“印度汽车行业正在经历最严重的放缓，连续几个月下滑。从长远来看，任何能够提振需求的举措，对该行业肯定都是积极的。”

本田6月在印度市场的销售额出现了惊人的41.4%的下滑。

受经济放缓影响的不只是乘用车。摩托车、小型摩托车、重型卡车、巴士和拖拉机的销售也受到影响。印度三大摩托车制造商之一的TVS报告称，当月其摩托车和小型摩托车销量下降8%。塔塔汽车(Tata Motor)商用车部门6月份销量下降7%。可以说，塔塔很幸运，因为其他公司的情况更糟。Ashok Leyland公司的此类汽车销量下降了19%，马恒达的此类汽车销量下降了15%，沃尔沃Eicher的销量下降了28.5%。

今年6月，印度降雨量减少33%，是印度历史上最干旱的月份之一，拖拉机的销售也受到了影响。马恒达是印度最大的拖拉机制造商，其此类产品销量下降了19%。

马恒达农业设备部门总裁Rajesh Jejurikar表示：“拖拉机需求在6月份依然疲软。我们希望雨季的到来以及即将拨给农村和农业部门的联邦预算拨款将在未来几个月带来积极的情绪。”