“十四五”规划之下，看雅迪如何推动“中国制造”高质量发展

双循环新发展格局，对我国电动车行业而言，可谓“十四五”时期的首要“关键词”——我国是两轮自行车、两轮电动车的产销大国，建成“国内大循环”的战略腹地，国内国际双循环的战略模式，不仅蕴含着新局之下行业、企业、个人的大把机遇，更决定着我国两轮出行市场能否在世界城市体系中进一步争夺领先地位。

"两轮电动车是个大行业，未来全球可以达到万亿规模，而雅迪的目标是占据35%以上的市场份额！" 2020年底的“全球倍增”战略峰会上，雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵的豪言壮语，表达了对行业前景和公司未来发展的信心。

（雅迪G6电动车场景图）

受到2020年新冠疫情的影响， “一人一车”的出行理念被激活，两轮电动车逐渐成为人们青睐的出行工具。随着疫情逐步得到控制，全球制造业逐渐开始复苏，叠加“新国标”换量需求的集中释放，两轮电动车行业的高景气周期得以延续。2020年前11个月，雅迪电动车一举实现了1000万台销量的年度目标，创造新的行业里程碑的同时，继续巩固两轮电动车市场“全球第一”的领先地位。

在危机中育新机，于变局中开新局。在雅迪集团控股创始人董经贵看来，积极响应“十四五”规划，高度重视“科技自立”，是雅迪电动车能够在逆境中率先复苏，“畅通”双循环发展路径的关键。雅迪董经贵表示，“耗时7年时间，我们最终推出了国际领先的凸极电机技术，为了研发墨烯电池，我们也进行了上千次的反复试验。在紧密关系电动车发展方向的“卡脖子”领域 ，我们一直在不断加大投入，通过持续不断的内生性创新，打通国际电动车市场的贸易壁垒，价格壁垒，竞争壁垒，重塑国产电动车在全球价值链分工中的参与度和地位。”

站全球之高，看时代之远。近年来，通过引入更多高端研发、生产、试验和服务资源，吸引更多高精尖科研技术人才集聚，雅迪电动车深度融入全球电动车产业链、供应链、价值链的整合，成为了国产电动车借助“双循环”实现互促共进的典范。如今的雅迪电动车，在全球已经完成7大高端生产基地的布局，累计出口海外83个国家和地区。无论是雅迪石墨烯电池，还是一体式侧挂电机、自适应电机、智能控制系统等，均赢得了全球新能源出行市场的认可和追捧。

（雅迪电动车越南北江生产基地投产）

对于未来，以雅迪董经贵为首的雅迪“舵手”们依旧在用创新持续构筑想象力。“在科技创新层面，要“跳出当下”寻找需求，适应新阶段的定位，比如绿色环保，将是未来一段时间内全球出行市场的供给逻辑，基于这样一种发展趋势，以绿色出行场景营造为核心，通过助推发展新应用，塑造新生态，打造新标准，我们可以实现产品附加值、商业价值、生活品质的互促共进。”雅迪董经贵表示。

（第十四届绿色出行日启动仪式上，雅迪工作人员讲解绿色科技产品）

成为国产电动车“出海第一品牌”，业绩和销量屡创新高，在“双循环”格局中如鱼得水的雅迪，全面进阶之路是否会就此停下？答案不容置疑。

对于雅迪这样的头部企业而言，“十四五”开局之年，不仅仅是要利用好核心技术的优势，进一步培育和发展国内市场，巩固国内大循环战略腹地的地位，而是要通过更高水平的对外开放，扮演整个行业在“国内国际双循环”中的门户枢纽角色，引导整个行业实现高质量发展。“全球倍增”这一历史性战略，即是在此背景下孕育而生。

从辐射国内到经略全球，从“更高端的电动车”到“绿色科技出行的全球引领者”，下一个五年，为双循环聚势，为产业破局，为“中国制造”代言，一个愈加“行稳致远”的雅迪，更加令人期待。